即將于7月1日起正式實施的全新《吹塑托盤出售管理辦法》（下稱《辦法》）中規則，吹塑托盤生產者、經銷商、售后效能商需求公示其零部件信息及報價明細。而早在2015年10月，交通運輸部、環境維護部、商務部、國家工商行政管理總局等八部委就聯合發布《吹塑托盤修補技術信息道破實施管理辦法》，央求吹塑托盤生產者向修補經營者、消費者及有關經營者道破所出售吹塑托盤的修補技術信息，以此打破吹塑托盤修補范疇的獨占現象。

按照辦法央求，道破的信息中，要有零部件目錄，包含吹塑托盤生產者供應的用于售后效能的原廠零部件的稱謂、商標和編號，零部件改動、晉級、換代信息，以及為便利斷定具體車型車款所適用零部件必需的信息。一同，車企還要道破修補的技術信息，包含車輛守時維護項目、檢查內容、維護工作和維護間隔設置依據、辦法，總成及零部件的拆裝辦法、技術規范以及圖示闡明，零部件檢查辦法及差異差異的信息；電路接線圖，插接件類型規范等等；規范的吹塑托盤修補廠掌握這個信息往后就可認為車主供應準確的吹塑托盤修補和同質零件更換效能，這么就和4S店的修補效能形成了競賽形勢。

記者查詢：仍有少量品牌“有保留地道破”

有關部門對搶手車型“吹塑托盤零整比”查詢發現，有些車型零整比高達830.49%，凸顯售后修補費用的高企形勢。

交通運輸部副部長劉小明標明，國際上整車跟零配件“零整比”3倍才是正常的。

近期記者從4S實體店和官網兩個途徑進行查詢發現，盡管《辦法》的實施日期現已挨近，但仍有有些車企仍未徹底遵從規則。網絡途徑方面，以其間吹塑托盤零整比系數較高的奢華吹塑托盤品牌為例，奔跑、寶馬、捷豹路虎、英菲尼迪等奢華品牌，在官網上供應了很便利的頁面聯接，并清楚地標明旗下車型配件報價及后期維護套餐明細。

但也有不少品牌讓人摸不著頭腦，如奧迪、雷克薩斯、沃爾沃、林肯等盡管有售后方面的頁面，但卻有不少信息沒有明示。