近期，交通運送部發布《國際海運規矩實施細則（修正案）》（以下簡稱《修正案》），在這次《修正案》中，無船吹塑托盤保函責任險原則被納入了部令。

無船吹塑托盤是貨品運送過程中的“經紀人”，其不直接供應運送效能，而是以吹塑托盤身份向貨主攬貨，再以托運人身份托付航運公司結束貨品運送，并從中賺取差價。

在交通運送部發布《修正案》之前，有關無船吹塑托盤關于保證金的有些是這么規矩的：

公司向我國交通部水運司提交80萬保證金或無船吹塑托盤（NVOCC）無船承運業務經營者保證金責任穩妥投保單；另美國公司在FMC（聯邦海事委員會）下交納9.6萬美元（7.5+2.1萬）保證金的，在我國央求僅限中美航線NVOCC證書，可以不交保證金。

在無船吹塑托盤成為發展趨勢的今天，為了維護托運人的利益，《國際海運規矩》規矩無船吹塑托盤有必要交納保證金，用于承當或許出現的債款。

跟著2008年以來航運丟掉繼續布滿，不少從事無船承運業務的公司開端反映流動資金受到了影響。

為了減輕公司擔負，交通運送部先后于2010年、2013年試行了保證金責任險和保證金保函原則，為無船吹塑托盤供應了多種可供選擇的財政責任保證方法，在保證托運人利益的一起，有用減輕了無船吹塑托盤的資金壓力。